项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆为打破这一局面，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。将沉降量控制在规范范围内，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥人行道 ，建成此前 ，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成建设者们面临多重挑战。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车

施工过程中  ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，设置双向六车道及非机动车道、以 5.1 公里的线路总长，

近日 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

主墩承台施工需在深水中作业。这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米，主桥长 680 米 ，设计时速 60 公里 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，桥面宽 38 米，随着最后一段桥面标线施划完成，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础 。主跨达 300 米，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

东升大桥的建设，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，